Seit 2011 verlief die Entwicklung der Lederindustrie holprig.Bis heute ist die Lederindustrie nicht wirklich aus dem Entwicklungsdilemma herausgekommen.Der „Arbeitskräftemangel“ beunruhigte die örtlichen Gerbereien Anfang des Jahres.Im März wurden die Beschäftigungsprobleme der Unternehmen eins nach dem anderen gelöst, aber die Löhne der Arbeiter sind „stark gestiegen“.Ich dachte, dass das Ende der „Antisteuer“ die Entwicklung der Schuhindustrie ankurbeln und das industrielle Exportvolumen verbessern könnte.Aufgrund des Leidens der „Anti-Steuer“ im Vorfeld entschied sich das Unternehmen jedoch, zu diesem Zeitpunkt abzuwarten.Die darauffolgende „Stromknappheit“ führte zu einer wahnwitzigen Verdoppelung des Preises für Pelzmaterialien.Dieser plötzliche Druck hat die Lederindustrie, die sich auf den Start in die neue Ära vorbereitet, an den Rand des Überlebens gebracht.
Gerade als die gesamte Lederindustrie in tiefer Verwirrung steckte, war dieGepäckIndustrie stillschweigend eine Innovation durchgeführt.Laut Zollstatistik belief sich der gesamte Import- und Exportwert von Chinas Gepäck im Februar dieses Jahres auf 1,267 Milliarden US-Dollar, eine Steigerung von 6,9 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.Die Provinz Guangdong, eine wichtige Stadt in der Gepäckindustrie, hörte endlich auf zu fallen und erholte sich nach acht aufeinanderfolgenden Monaten des Exportrückgangs.Im Februar betrug das Gesamtexportvolumen 350 Millionen US-Dollar, ein starker Anstieg von 50 %, und die jährliche Wachstumsrate der Exporte war die höchste monatlich seit letztem Jahr.
Genau dann, wenn die Lederindustrie Schwierigkeiten hat, durchläuft die Gepäckindustrie stillschweigend große Veränderungen.Die Lederindustrie ist das Schlusslicht der Lederindustrie, und die verarbeitende Industrie ist noch nicht ausgereift, daher war sie in Bezug auf Entwicklungsform und Handelsvolumen immer am Ende der Welt.
Das Gepäck brach schweigend heraus
Kürzlich gaben CCPIT und die World Luxury Goods Association gemeinsam die formelle Einrichtung des Handelsausschusses für Luxusgüter bekannt.Gleichzeitig veröffentlichte der Weltverband der Luxusgüter 2011 einen relativ neuen Bericht, der besagt, dass der Gesamtverbrauch des Luxusgütermarktes auf dem Festland im vergangenen Jahr 10,7 Milliarden US-Dollar erreicht hat, was 1/4 des weltweiten Anteils entspricht.In der Rangliste des Konsums von Luxusgütern auf dem Festland belegte die Schmuckindustrie mit einem Gesamtwert von 2,76 Milliarden den ersten Platz, während die Gepäckindustrie mit einem Gesamtwert von 2,51 Milliarden den zweiten Platz belegte.
In der Statistik des Aktienrankings der Luxusgüter auf dem Festland sind die Produkttypen weniger als die früher dominierenden Schuhe und Kleidungsstücke sowie die NamenTaschenund Koffer kommen hinzu.Dieses Ergebnis sticht ins Auge.
Commodity-Taschen beginnen den Trend anzuführen
Jeremyhackett, der Gründer des Herrenbekleidungsunternehmens Hackett, sagte: „Ich benutze immer noch die alte Globetrotter-Box, die ich vor 15 Jahren gekauft habe.Es ist leicht und der Anzug und die Jacke im Inneren lassen sich nicht leicht verformen.Trolleys aus Nylon haben keinen Stil.Sobald die Kiste am Gepäckschalter ankommt, sieht sie aus wie ein Haufen schwarzer Müllsäcke.“
In der Welt der reifen Männer können Waren das Herz mehr bewegen als Trends.Brieftaschen, Aktentaschen und Koffer sind zu Notwendigkeiten des exquisiten Lebens geworden.Vielleicht plädieren sie für Komfort und Praktikabilität bei der Kleidung, aber bei der Wahl des Gepäcks dürfen sie nicht nachlässig sein.Schließlich ist dies nicht nur ein auffälliges Modeprojekt am ganzen Körper, sondern auch eine wichtige Form, um die Vision und den Geschmack von Smart Choice zu testen.
Kimjones, Creative Director von Dunhill, einem Luxusgüterkonzern, sagte, dass die Verwendung altmodischer Koffer einen Vorteil hat: „Koffer im antiken Stil ermöglichen es Ihnen, Ihren Stil am Flughafen zu zeigen und auch Ihr Gepäck zu identifizieren.“Im Jahr 2010, nachdem er die historischen Archive von vor 100 Jahren studiert hatte, brachte Jones die Dunhill-Aluminiumbox aus den 1940er Jahren (ab 695 Pfund) wieder auf den Markt.Jones sagte: „Die 1940er Jahre waren das goldene Zeitalter des Reisens, und diese Dunhill-Box ist eine Hommage an dieses Zeitalter.“Aus der Perspektive der historischen Erfahrung ist eine solche Hommage eine paketweise Wahl mit Werterhaltungsraum.
Die Gepäck- und Lederwarenindustrie ist eine nachgelagerte Branche der Lederindustrie.Mit mehr als 20 Jahren Entwicklung hat sich die Lederindustrie von einer kleinen Heimindustrie zu Beginn zu einer der wichtigsten Exportbranchen mit Deviseneinnahmen entwickelt, mit mehr als 26000 Unternehmen, mehr als 2 Millionen Industrieangestellten und einem jährlichen Gesamtproduktionswert von mehr als 60 Milliarden Yuan und eine jährliche Wachstumsrate von fast 6 %
Postzeit: 21. Juli 2022