Sedan 2011 har utvecklingen av läderindustrin varit ojämn.Fram till idag har läderindustrin inte riktigt kommit ur utvecklingsdilemmat.I början av året stördes lokala garveriföretag av "bristen på arbetskraft".I mars har företagens sysselsättningsproblem lösts en efter en, men det har skett en "stor ökning" av arbetarnas löner.Jag trodde att slutet på "antiskatten" kunde stimulera utvecklingen av skoindustrin och förbättra den industriella exportvolymen.Men på grund av lidandet av "anti-skatt" tidigare, valde företaget att vänta och se vid denna tidpunkt.Den efterföljande "strömbristen" ledde till den galna fördubblingen av priset på pälsmaterial.Dessa plötsliga tryck har pressat läderindustrin, som förbereder sig för att ta fart i den nya eran, på gränsen till överlevnad.
Precis när hela läderindustrin var i djup förvirring,bagageindustrin utförde tyst en innovation.Enligt tullstatistik var det totala import- och exportvärdet av Kinas bagage i februari i år 1,267 miljarder US-dollar, en ökning med 6,9 % jämfört med samma period förra året.Guangdongprovinsen, en viktig stad inom bagageindustrin, slutade äntligen att falla och återhämtade sig efter åtta månader i rad av exportnedgång.I februari var den totala exportvolymen 350 miljoner dollar, en kraftig ökning med 50 %, och exporttillväxten på årsbasis var den högsta månadsvis sedan förra året.
Faktum är att just när läderindustrin upplever svårigheter, genomgår bagageindustrin i tysthet stora förändringar.Läderindustrin ligger i botten av läderindustrin, och tillverkningsindustrin är ännu inte mogen, så den har alltid legat i världens ände vad gäller utvecklingsform och handelsvolym.
Bagage bröt ut i tystnad
Nyligen tillkännagav CCPIT och World Luxury Goods Association tillsammans det formella inrättandet av handelskommittén för lyxvaror.Samtidigt släppte världsförbundet för lyxvaror också en relativt ny rapport 2011, som säger att den totala konsumtionen av lyxvarumarknaden på fastlandet förra året har nått 10,7 miljarder USD, vilket motsvarar 1/4 av den globala andelen.I rankningen av konsumtion av lyxvaror på fastlandet rankades smyckesindustrin med ett ackumulerat belopp på 2,76 miljarder först, medan bagageindustrin med ett ackumulerat belopp på 2,51 miljarder placerade sig på andra plats.
I statistiken över andelsrankningen av lyxvaror på fastlandet är produkttyperna mindre än de skor och kläder som dominerade tidigare, och namnen påpåsaroch resväskor tillkommer.Detta resultat är iögonfallande.
Varupåsar börjar leda trenden
Jeremyhackett, grundaren av herrklädesföretaget Hackett, sa: "Jag använder fortfarande den gamla klottrotterlådan som jag köpte för 15 år sedan.Den är lätt, och kostymen och jackan inuti är inte lätt att deformera.Nylonvagnsväskor har ingen stil.När lådan väl kommer fram till bagagedisken ser den ut som en hög med svarta sopsäckar.”.
I mogna mäns värld kan varor röra hjärtat mer än trender.Plånböcker, portföljer och resväskor har blivit nödvändigheter för utsökt liv.Kanske förespråkar de komfort och praktiska kläder, men de kan inte slarva i valet av bagage.Detta är trots allt inte bara ett slående modeprojekt över hela kroppen, utan också en viktig form för att testa visionen och smaken av smarta val.
Kimjones, kreativ chef för dunhill, en lyxvarugrupp, sa att användningen av gammaldags resväskor har en fördel: "resväskor i antik stil låter dig visa din stil på flygplatsen och även identifiera ditt bagage."2010, efter att ha studerat de historiska arkiven för 100 år sedan, lanserade Jones Dunhill aluminiumlåda från 1940-talet (från 695 pund).Jones sa, "1940-talet var resans guldålder, och denna Dunhill-låda är en hyllning till den åldern."Ur historisk erfarenhet är en sådan hyllning ett paket klokt val med värde bevarande utrymme.
Bagage- och lädervaruindustrin är en nedströmsindustri inom läderindustrin.Med mer än 20 års utveckling har läderindustrin utvecklats från en liten stugindustri i början till en av de viktiga exportvalutainbringande industrierna med mer än 26 000 företag, mer än 2 miljoner industrianställda, ett årligt totalt produktionsvärde på mer än 60 miljarder yuan och en årlig tillväxt på nästan 6 %
Posttid: 21 juli 2022